電話：13869006688
15267785096
地址：江蘇淮安經濟開發區華西路78號
郵箱：156016302@qq.com
聯係人：陳先生
摩擦片是隨著動力機械和機動車輛的誕生而誕生的。也可以說它實際上是動力機械的組成部分，也是必不可少的部分。但是那時，摩擦板的性能遠沒有達到目前的水平。
機動車輛必須使用變速箱和製動裝置，這需要使用摩擦板。早期的摩擦襯片使用棉，棉布，皮革等作為基礎材料，然後將其加工成汽車刹車片或刹車帶。缺點是耐熱性差。當摩擦表麵的溫度超過120°C時，棉布和棉布將逐漸燒焦甚至燃燒。隨著車速和負荷的增加，其製動溫度也相應升高，這種摩擦材料已不能滿足使用要求。於是誕生了一種新的摩擦材料-石棉摩擦材料。
早期摩擦板使用諸如棉和皮革的材料作為基本材料。具體地，通過浸泡將諸如棉的材料浸入其表麵的橡膠漿料中，並且將橡膠漿料在織物的表麵上固化，然後加工成形狀，最後製成初級摩擦板。起初，這種材料實際上令人滿意，但是隨著車輛製造技術的改進，在車速和車輛的較大負載增加到一定水平之後，車輛行駛時由於摩擦而產生的高溫已經超過了這種摩擦材料。因此，有必要升級摩擦材料。
從目前全球的技術發展來看，最成功的半金屬配方研究和應用應該在北美。低金屬配方最成功的研究和應用應該在歐洲； NAO製劑的研究和應用最成功的是日本。盡管各種配方係統都有其應用市場，但主要製造商目前都在專注於陶瓷配方和碳纖維配方的研究與開發。汽車製動產業的發展也趨向於環保和低碳領域。
石棉短纖維及其布，帶織物可用作摩擦材料的基礎材料。由於價格低廉，很快就代替了棉布和棉布，成為摩擦材料的主要基礎材料。石棉刹車帶於1905年開始使用，其產品的摩擦性能，使用壽命，耐熱性和機械強度大大提高。從1918年開始，人們就將石棉短纖維與瀝青混合製成模製的製動片。酚醛樹脂於1920年代初開始工業化。由於它們的耐熱性明顯高於橡膠，因此很快就替代了橡膠，並成為摩擦材料中的主要粘合劑材料。由於酚醛樹脂的價格低於其他耐熱合成樹脂的價格，自那時以來，石棉-酚醛摩擦材料已在世界範圍內廣泛使用。
