乌克兰军情总局在9月27日宣布，在“高加索解放运动”的协助下，他们在俄罗斯境内展开了一次突袭行动。行动地点位于斯塔夫罗波尔地区，目标是俄罗斯国民警卫队。一辆军车被安放的简易炸弹炸毁，车内的“先锋”特种部队指挥官、助手和司机当场丧命。虽然乌方没有透露更多细节，包括这名指挥官的身份及具体暗杀原因，但可以确认的是：乌克兰特工已深入俄罗斯境内活动，并与当地抵抗力量存在合作。
与此同时，远程打击方面并未传出新的俄炼油厂遇袭的消息，但在特维尔州博洛戈耶，一处俄联邦国家燃料储备库遭无人机攻击。无人机击中了“洛科莫季夫”区域的航空燃油储罐。虽然被击中的储罐并未爆裂，但相关区域已被封锁，应急人员持续对整个储罐群进行降温。这种持续降温的措施耐人寻味，显示出事态并不寻常。
在克里米亚方向，当地时间9月30日凌晨，乌克兰特种部队成功摧毁了一套S-400防空系统的配套雷达。近期，乌军与情报部门多次使用无人机与定点破坏手段，逐步削弱俄军在克里米亚的监视和防御能力，为未来的大规模行动做准备。此前，乌克兰空军高层曾公开表示，乌克兰战机不久将会重返克里米亚上空。
展开剩余60%此外，克里米亚正遭遇严重的燃油短缺，这与乌方的战略相呼应。实际上，乌克兰似乎在复制2022年赫尔松战役的经验：当时，乌军持续打击俄军在第聂伯河右岸的阵地，使俄军无法维持阵地，最终被迫撤退。如今，乌方正以类似方式逐步“蚕食”克里米亚，让俄军处于被动。
在国际层面，英国前国防大臣本·华莱士在华沙安全论坛上呼吁西方国家向乌克兰提供远程打击武器，例如“金牛座”导弹，以直接攻击克里米亚大桥。他强调，这不仅能在军事上造成压力，还能打击克里姆林宫的自尊，让俄方感受到沉重代价。
实际上，乌克兰也在加紧准备。近期展出的“托拉卡”大型水下无人艇引起关注，其最大型号长12米，航程可达2000公里，载荷能力高达5吨。从这些迹象看，乌方尚未对克里米亚大桥动手，或许是因为防御严密，准备工作仍在推进。毕竟，这座大桥虽然军事运输价值下降，但政治与宣传意义重大，俄方为保护它投入了庞大防御资源，包括密集的防空系统和水面防护措施。
无论如何，从乌克兰的态度和行动轨迹来看，克里米亚大桥几乎注定将成为乌军的重点目标。对乌克兰而言，这座桥象征着俄罗斯对克里米亚的控制，而摧毁它，不仅是军事打击，更是心理与政治上的重击。换句话说，克里米亚大桥，乌克兰势在必得。
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